Der Nibbevegen wurde 1939 eröffnet und endet noch immer genau dort, wo der Berg aufhört: 1.500 Meter über dem Wasser. Die Mautstraße verlässt Djupvasshytta auf 1.038 Metern und bewältigt den verbleibenden Höhenunterschied auf rund fünf Kilometern in zahlreichen Serpentinen. Sie wurde von Hand erbaut – mit Bohrmaschinen, Pferden und in drei kurzen Bergsommern – auf einem Boden, der den Großteil des Jahres Schnee trägt. Rotationsschneepflüge räumen die Strecke jeden Frühling frei, manchmal durch Wände aus festem Schnee, die höher sind als die Fahrzeuge, die folgen. Eine Geiranger-Dalsnibba-Bustour bewältigt diesen Anstieg in unter einer halben Stunde. Der Gipfel überblickt eine Landschaft, die 2005 von der UNESCO aufgenommen wurde, als die westnorwegischen Fjorde Teil des Weltkulturerbes wurden. Der Geirangerfjord erstreckt sich fünfzehn Kilometer unterhalb, ein ertrunkenes Gletschertal, umrahmt von Klippen, die direkt in das über 250 Meter tiefe Wasser abfallen. Der Djupvatnet, der See am Fuße des Anstiegs, trägt die meisten Jahre bis in den Juli hinein Eis auf seiner Oberfläche. Weiter draußen reihen sich die Sunnmøre-Alpen bis zum Horizont, die ferne Kulisse für eine Reihe von Geirangerfjord-Wahrzeichen, die man am besten aus der Höhe betrachtet. Die Geiranger-Dalsnibba-Bustouren halten lange genug auf dem Gipfel, damit das Auge die verschiedenen Bergketten sortieren kann. Eine freischwebende Aussichtsplattform wurde 2016 auf dem Gipfel eröffnet – Stahl, Glas und ein kurzer Weg über die Kante des Felsens hinaus. Das Design ist bewusst schlicht, denn der Abgrund benötigt keinen Schmuck. Die Geologie liefert stattdessen die Details: Hängetäler, die vom Eis hinterlassen wurden, abgeschliffener Granit, das grüne Plateau von Flydalsjuvet weit unterhalb und der Wasserfall der „Sieben Schwestern“, der bis Ende August zu einem dünnen Faden schrumpft. Verlassene Bergbauernhöfe klammern sich noch immer an die Vorsprünge der nördlichen Fjordwand, die historisch nur über Leitern erreichbar waren. Dalsnibba-Bussturer, wie sie lokal genannt werden, fuhren diesen Aussichtspunkt bereits Jahrzehnte vor dem Bau der Plattform an. Geiranger selbst zählt ein paar hundert ständige Einwohner und empfängt während der Sommersaison Kreuzfahrtschiffe, was das Dorf mit seinen zwei Straßen zu einem der geschäftigsten Anlaufpunkte in Møre og Romsdal macht. Oberhalb davon leiten die Ørnevegen-Haarnadelkurven und die Mautstraße Nibbevegen den Verkehr nach oben. Jede Geiranger-Dalsnibba-Bustour endet dort, wo der Asphalt endet: ein Markierungspfahl, ein Geländer und das, was das Wetter in dieser Stunde gerade preisgibt.